2016年黑龍江公務員考試申論真題（公檢法）
一、注意事項
1.本題本由給定資料與作答要求兩部分構成。考試時限為150分鐘。其中，閱讀給定資料參考時限為40分鐘，作答參考時限為110分鐘。滿分100分。
2.監考人員宣布考試開始時，你才可以開始答題。
3.請在題本、答題卡指定位置填寫自己的姓名，填涂準考證號。
4.所有題目一律使用現代漢語作答在答題卡指定位置。未按要求作答的，不得分。
5.監考人員宣布考試結束時，考生應立即停止作答，將題本、答題卡和草稿紙都翻過來留在桌上，待監考人員確認數量無誤、允許離開后，方可離開。
二、給定資料
資料1
為貫徹落實黨的十八屆三中、四中、五中全會精神，保障長江經濟帶發展戰略決策順利實施，2015年11月2日至7日，水利部、交通運輸部聯合派出檢查組，對長江水利委員會、長江航務管理局和江蘇、安徽、江西、湖北、湖南等5省長江河道采砂管理情況開展了專項檢查。
檢查組先后到達南京、蕪湖、九江、黃岡、武漢、岳陽等6市，在南京，查看了江蘇省南京板橋基地、綜合執法平臺，乘船巡查南京市水域；在蕪湖，查看了蕪湖市采砂管理基地，乘船巡查蕪湖市水域；在九江，查看了九江市綜合執法基地、砂場整治現場、砂石集散中心、廬山區拆解采砂船現場；在黃岡，查看了浠水縣執法基地，乘船巡查戴家洲水域；在武漢，乘執法船巡查長江二橋至白沙洲水域；在岳陽，查看了岳陽市采砂管理實時監控系統。每到一處，檢查組現場查閱各地采砂管理日常巡查、值班記錄、執法案卷等文件資料。檢查組還與長江水利委員會、長江航務管理局，各省水利廳和相關市人民政府及其水行政主管部門，以及長江海事、航道、公安等部門進行了座談。
檢查組認為，一年來，在長江中下游相關地方人民政府的重視下，各級水行政主管部門與長江海事、航道、公安等相關部門密切配合，按照各自職責依法行政，嚴厲打擊非法采砂，共同維護了長江河勢穩定、保障了防洪和通航安全。目前，長江河道采砂秩序總體可控，為長江經濟帶發展戰略決策的順利實施提供了有力保障。
檢查組強調，長江河道采砂管理面臨的形勢依然嚴峻，采砂管理工作已經步入深水區，需要以創新的思維逐步破解困擾采砂管理工作的各種難題。
檢查組要求沿江各地及相關部門，進一步提高對采砂管理工作重要性、敏感性、復雜性、艱巨性和長期性的認識，認真落實以地方行政首長負責制為核心的采砂管理責任制。
資料2
檢查組以為，長江河道內非法采砂、亂采濫挖的情況十分嚴重。偷采現象時有發生，執法成本和難度加大，暴力執法也經常發生。
2009年10月16日晚至17時上午，湖北省水利廳對長江河道蘄春縣蘄河段、武漢段進行了暗訪檢查，暗訪組發現30多艘小型采砂船扎堆采砂。
16日21:15，在“鄂江左112”江堤，該江域中心燈火通明，機聲隆隆，一片繁忙作業景象，約30多艘小型采砂船正在采砂作業。該作業水域離黃同砂管基地不足1公里。22:00，一艘小艇駛近，在采砂聚集水域的上游觀望。22:20，小艇向采砂船靠近。22:27，陸續有采砂船熄燈并往下游撤離。22:40左右，該水域的采砂船全部撤離。23:00，在上述水域下游約4公里處，撤離的部分小型采砂船正在往左岸停靠。次日0:10，又有7、8艘船陸續在此停靠。17日9:45，在“鄂江左83+400”處，暗訪組發現武穴龍王廟水域有一艘雙鏈斗大型采砂船正從下游往上游航行，其后有7艘2000噸級空船機隨行，伺機偷采作業。從這次檢查發現的問題來看，偷采現象嚴重，主要體現三個特點：一是具有規模性。30多艘小型采砂船聚集偷采，且有大型“吸砂王”在江上出現，伺機偷采。二是具有計劃組織性。無論從30多艘小型采砂船聚集偷采和20分鐘時間內全部撤離，還是從大型“吸砂王”引領7艘空船機來看，都表明了偷采具有周密的計劃性和組織性。三是具有公開性，30多艘采砂船在砂管執法基地的視野范圍內聚集開采，一致開燈，可謂明目張膽，不算“偷采”。
2010年4月27日至29日，湖北省水利廳暗訪組對漢江河道采砂管理情況進行了巡查暗訪，發現漢江河道非法采砂現象正在反彈。數百艘采砂船舶正在進行非法采砂活動，其中荊門境內有443艘（鐘祥市220艘，沙洋縣223艘）。當時，湖北正進入汛期，大規模的非法采砂活動不僅擾亂了河道采砂管理秩序，而且威脅著河勢穩定和防洪安全。情急之下，省水利廳立即向荊門市水利局發出緊急通報，要求聯合海事、公安等部門迅速開展專項整治行動，嚴厲打擊非法采砂行為。
2013年5月13日，太陽剛落，長江中游戴家洲右方江面駛入20多艘外表斑駁的小船，它們船頭連船尾，沿岸一字排開。
隨著機器轟鳴，小船正面的吸砂泵開始工作，船面上，碗口粗的管道全力抽砂。江中百余艘運砂船排起長隊，前船裝滿開走，后船補上，這種集體非法采砂場面綿延數百米。5月14日凌晨2點，采砂船增至30余艘。一些過路船，由于辨不清哪是航標燈，哪是采砂船桅燈，擔心走錯航道，只好暫且拋錨，天亮再行。
在談及長江非法采砂情況時，長江航道局工程建設指揮部人員田某深表擔憂，“戴家洲這一段正在實施汛后護坡、護岸工程，非法采砂遲早會挖空坡岸下方的基礎。”
在非可采區采砂還會改變長江流道，造成航道江水分流、航槽淤積、航道變淺。長江航道局執法人員稱，瀘州到宜賓維護航道深度為3.0米，5月份計劃達到3.2米，目前，不少江段只有2.7米,“繼續非法采砂，很難維持通航標準”。
在戴家洲看到，大部分運砂船嚴重超載，江水幾乎要漫過船幫，長江各段都有砂船因超載而斷裂、沉沒。“非法采砂船因身份非法，海損、人員傷亡事故多數私了，很難統計。”
非法采砂之所以屢禁不止，暴利是關鍵。今年3月，質量最好的洞庭湖黃砂每噸均價45元，同比上漲30%，長江中游江砂價格月月漲，均價超過15元。小型吸砂船1小時采砂500噸至600噸，按一晚偷采10小時，計5000噸來算，一晚毛利超過7萬元，“‘吸砂王’船，一晚上能采上萬噸”。
目前，管理長江采砂的法規《長江河道采砂管理條例》規定，非法采砂情節嚴重者，罰款10萬元至30萬元，拆除采砂機具。外地籍非法移動采砂船只，罰款1萬元至3萬元，遣返船籍所在地。非法采砂船或駕駛員無證行駛，公安部門可行政拘留不超過15天。據武漢市水務執法人員介紹，非法采砂屬行政違法行為，不構成刑事犯罪，涉案金額再大，違法者也不會坐牢。去年，武漢市查獲非法采砂船66艘，罰款總計89.4萬元，平均1艘船罰款1萬多元，“武漢江段一年非法采砂動輒百萬噸、市場價值上億元，如此違法成本，幾乎可忽略不計。”
“這一暴利行業，形成較完整的產業鏈條，涉及經濟利益面廣，組織嚴密，行動迅速，從望風、盯梢的馬仔到船老大，一旦事發，一呼百應。”一位不愿透露姓名的知情人士表示，如今，采砂利益鏈條買通了一些地方執法和管理部門，上級來檢查，他們會通風報信。在長江上游，國家至今沒有劃定可采區，有的地方政府立“規”立“法”，自行劃定可采區拍賣。這類拍賣的中標門檻極高，資格審核通過后，至少交納1000萬元費用，后期還需繳納砂石資源費。有的地方政府錯誤地認為河道資源屬于地方集體所有，未經河道主管部門同意，成立砂石管理站擅自與采砂業主簽訂開采協議，甚至低價拍賣資源開采權，造成違法開采、違規開采，擾亂砂石開采市場。
河道采砂技術簡單，損傷簡便，而收益立竿見影。如果不申請行政許可、不繳納相關規費，進行非法采砂，那么利潤更是可觀，可以算是暴利。在暴利的驅動下，為了實現某一河段或某一水域的壟斷經營，黑惡勢力便出現了，即使其他采砂戶進來采砂，也要向其交納一定的“保護費”或“出讓費”。涉黑、涉惡勢力對采砂活動的滲透，因其具有一定的組織性、集體性，并具有一定的暴力性，給采砂管理執法增加了很大難度。
2014年4月12日晚上，武漢市漢南區水務局采砂管理人員發現長江河道水洪段有釆砂船舶正在進行非法作業。23時許，該局聯合長江航運公安局牌洲派出所組成聯合執法隊共8人展開打擊行動，現場查獲4艘非法采砂船舶。4艘采砂船舶均沒有船名、船號和船籍港等標識，且船員不肯提供船舶證件，拒絕配合調查。執法隊員決定將4艘采砂船舶分別押送至不同碼頭，以便調查處理。在押送過程中，突然，10余名不明身份人員乘坐2艘快艇急速駛來，并登上采砂船舶，強行阻撓押送和執法。執法隊員遂立刻匯報，就在匯報時，對方強行沒收了隊員們的通訊手機，并進行毆打和恐嚇，同時強行劫持4名執法人員登上快艇離去。4艘非法采砂船也乘機逃脫。案件發生后，長江航運公安局會同長江海事局立即派出執法艇展開搜救，在長江多個水域用探照燈查找和高音機喊話，直至13日凌晨2時，在長江南岸的輝洲灣才找到被劫持的4名執法隊員。
資料3
近年來，由于建筑用砂需求激增，黃砂價格居高不下，盜采江砂成為一些不法分子的暴富捷徑。受利益驅使，大量非法采砂人在禁采區甚至主航道內非法采砂，采砂過程中拋棄的廢石棄潭直接堆到河道里形成砂堆影響河道，并致使長江流態紊亂，航道條件惡化。為躲避打擊，非法采砂常采用晝伏夜出方式，且在盜采作業時無警示標識，使過往船舶面臨撞船傾覆危險。據有關部門統計，2012年，登記在冊的長江水上交通事故，超過70%涉及非法采砂，死亡失蹤人數占比高達42.1%。非法采砂船為了多采砂，不分地點，哪里有好砂就在哪里下泵抽砂，致使國家投入巨資興建的丁壩、護岸等航道整治建筑物地基被掏空、垮塌和損毀。如長江干線戴家洲水道，國家投資2億多元建設的航道護坡護岸工程，被非法采砂挖得千瘡百孔；2013年初，長江下游九江水道鳊魚灘航道整治工程被3艘挖砂船近距離非法采砂破壞，國家耗資數百萬元才得以修復。據不完全統計，每年非法采砂數量達數千萬立方米，從而在江底形成深潭，造成局部河床下切，嚴重影響河床穩定。同時，非法采砂恣意攪動河道泥沙、隨意排污，破壞了長江生態，惡化了水生物的生存環境。由河道采砂引發的糾紛規模之大，影響層次之高，其尖銳復雜程度和延續歷程，在湖北、江西兩省長江邊界河段頗為典型。湖北省武穴市、江西省瑞昌市雙方群眾因在該河段為爭奪較好的采砂地點時常發生糾紛，且波及到兩省省委和政府，甚至牽動了黨中央國務院。
資料4
2016年3月9日，全國人大代表、交通運輸部長江航務管理局唐局長說，長江航道作為國家水上交通重要基礎設施，是“依托黃金水道推動長江經濟帶發展”國家戰略的重要支撐。鑒于當前長江干線水域非法采砂行為泛濫，嚴重破壞長江航道、危害過往船舶航行安全、威脅長江生態環境的現狀，他提出：“應依照《刑法》對在長江上非法采砂嚴重破壞航道危及航運安全的行為，以破壞交通設施罪定罪量刑，嚴格追究其刑事責任。”唐局長說，屢禁不止的非法采砂行為，破壞性巨大。“長江航道是重要的水上交通設施。依法保護長江航道，保護長江生態環境，刻不容緩。”唐局長表示：“違法成本過低，是非法采砂屢禁不止的重要原因。”據唐局長介紹，國務院《長江河道采砂管理條例》頒布后，水利部和交通運輸部建立了加強長江河道采砂管理合作機制，合同沿江省、市政府組織水利行政執法部門和長江海事、航道、公安機關，采取專項聯合執法治理非法采砂行為。同時，《航道法》和《長江河道采砂管理條例》，對非法采砂破壞航道的行為也都有“構成犯罪的，依法追究刑事責任”的相關規定。但在具體司法實踐中，由于主客觀原因，尚無因非法采砂破壞航道的行為而以破壞交通設施罪被依法追究刑事責任的先例。“長期以來，行政機關只能將非法采砂行為責任追究停留在行政處罰上，形成了非法采砂獲得巨大但違法成本十分低的局面，導致不法分子趨利而動、暴力抗法甚至腐敗尋租。”為此，唐局長建議，對非法采砂嚴重破壞長江航道、危及航行安全行為，應依照《刑法》第117條、119條，以破壞交通設施罪，嚴格追究其刑事責任。他還建議最高人民法院和最高人民檢察院對其法律量刑適用問題作出司法解釋，以滿足司法操作的基本需要，依法保護長江航道，保護長江生態環境。
還有專家指出“非法采砂”情節嚴重的可以適用《刑法》第114條，該條采用列舉加兜底方法列舉了危害公共安全的行為，即“放火、決水、爆炸、投毒或者以其他危險方法”。《刑法》第114條規定具體包括了放火罪、決水罪、爆炸罪、投毒罪，以其他危險方法危害公共安全罪等5種罪名。“以其他危險方法危害公共安全罪是指故意使用放火、決水、爆炸、投毒以外的危險方法危害公共安全的行為”。按照刑法學理論上的分類，以其他危險方法危害公共安全罪屬于典型的危險犯，即不僅要求行為人實施完畢刑法規定的特定犯罪行為，還要求犯罪行為產生足以造成某種危害社會的結果發生的危險狀態，但不要求犯罪行為實際發生某種危害結果。
河道防洪工程是保障兩岸人民群眾生命、財產和公共安全的重要屏障，河道內非法采砂嚴重破壞河床自然形態，致使河道水流狀態發生變化，泥砂沖淤平衡被嚴重破壞。特別是目前較流行的大型真空泵吸砂船，吸砂泵一般功率在150千瓦以上，吸砂管管徑50厘米，8小時連續作業可采砂2000噸，管長最長達25米，可深入河床表層以下10——12米。按水下河床穩定坡度1∶14——1∶20計算，影響半徑達160——220米。在堤防、控導工程安全保護區內非法超深采砂，導致河床嚴重下切，致使深槽迫岸，險段增加，防洪壓力增大，加之洪水的不斷沖洗，防洪標準大大降低，河堤面臨被掏空的威脅。一旦汛期較大，洪水來臨，脆弱的防洪工程有被沖決的危險，嚴重危及兩岸人民群眾的公共安全。
資料5
黨的十八屆三中全會指出，建設生態文明，必須建立系統完整的生態文明制度體系，實行最嚴格的源頭保護制度、損害賠償制度、責任追究制度，完善環境治理和生態修復制度，用制度保護生態環境。在全面推進依法治國的大背景下，堅持運用法律手段解決社會突出問題。打擊河道非法采砂，決不可脫離法律的軌道，這是法制社會依法治水的必然。為了更好地管理河道采砂，需要我們從法律運行的全過程中尋求解決之道，嚴格執法并對執法進行監督。目前，我國涉及河道采砂的法律法規主要有：《中華人民共和國水法》、《中華人民共和國河道管理條例》、《長江河道采砂管理條例》、《河道采砂收費管理辦法》等。以法治守護平安，確保公共安全、提升人民群眾安全感和滿意度，確保人民安居樂業、社會安定有序、國家長治久安。
2016年，長江河道采砂管理首次開展統一清江行動。春節剛過不久，萬物悄然復蘇，長江干流八省市卻度過了不平靜的兩天。2月29日-3月1日，在長江水利委員會統一安排部署下，長江宜賓以下干流開展了為期2天的統一清江行動。四川、重慶、湖北、湖南、江西、安徽、江蘇、上海等8省（直轄市）水行政主管部門統一行動，在各自境內長江河道上開展了一輪嚴厲打擊非法采砂的執法行動，有效維護了長江河道采砂管理穩定可控的秩序。
按照長江水利委員會的統一部署，沿江各地各級政府高度重視此次清江行動，各地水行政主管部門結合實際制定具體行動方案，明確清江行動的分工、任務和要求，以高壓嚴打態勢，確保清江行動有序開展。
謀定后動，成效顯著。清江行動期間，重慶市水利局出動巡查船艇5艘，車輛12臺，人員80人，聯合相關部門檢查5次，委派3個督導組對江津、主城六區、涪陵、長壽、萬州、忠縣等區縣清江行動開展情況進行督導抽查。重慶共查獲非法采砂行為1起，查扣船舶4艘，有效地威懾了非法采砂行為。
江西省九江市采砂辦集中調配多艘執法船艇，40多名執法人員參加清江行動，對長江過往涉砂船舶進行嚴格檢查，查看了采砂船集中停靠和砂場運營情況，嚴密監控長江水安段、江新洲段、八里江口段、紅光段、馬當等省際交界水域涉砂船舶（機具）情況。
上海市水務局對瀏河口、寶山錨地、下扁擔沙、新瀏河沙、吳淞錨地、創建水闡、橫沙水道、北港水道等重點水域進行檢查，共開展執法檢查3次，出動執法人員35人次，陸上巡查120公里，出動執法船艇2艘次，登檢涉砂船舶5艘，登記涉砂船舶56艘，責令整改1起，涉及許可項目1件。
8個省市統一行動，形成一個環環相扣的執法鏈條，有效打擊了非法采砂行為。目前清江行為雖已結束，但是長江河道采砂管理仍任重道遠，隨著長江經濟帶發展戰略的逐步推進，對長江河道采砂管理工作提出了新的更高要求。而從現實上看，今后一段時期內，長江河道來沙量銳減的狀態將長期維持，砂石供需矛盾將長期存在并日益突出，長江河道采砂管理面臨的形勢將更加復雜且嚴峻。
對此，長江水利委員會河道采砂管理局局長馬某表示，當前和今后一個時期，將深入貫徹落實中央和水利部、長江水利委員會的決策部署，以“創新、協調、綠色、開放、共享”為管理理念，以“人、砂、船”和“采、運、銷”為管理核心，逐步完善“政府主導、水利牽扯頭、部門配合”的管理體系，采取系列措施將采砂管理由“治標”向“標本兼治”推進，基本實現采砂管理“依法、科學、有序”的目標，確保長江河勢穩定、防洪、通航和水生態安全，為全面實現小康社會和長江經濟帶發展戰略實施提供可靠保障。
三、作答要求
（一）根據給定資料2——5，請你分析有人建議“非法采砂入刑”的理由與依據。（25分）
要求：（1）全面深入，緊扣資料；（2）觀點明確，說理充分；（3）語言準確，條理清晰；（4）字數不超過350字。
【參考答案】
理由：（1）非法采砂破壞性巨大。非法采砂破壞航道、危害過往船舶航行安全，威脅長江生態環境和防洪安全，易滋生黑惡勢力。（2）非法采砂現象嚴重。具有規模性、計劃組織性和公開性，屢禁不止。（3）違法成本過低。暴利驅動暴力抗法、腐敗尋租，采砂管理執法困難。（4）依法治國、依法治水的必然要求。通過法律手段達到標本共治。
依據：（1）目前《長江河道采砂管理條例》規定非法采砂屬行政違法行為，不涉及刑事犯罪，違法成本過低。（2）按照《航道法》和《長江河道采砂管理條例》規定，非法采砂破壞航道的行為構成犯罪的，應依法追究刑事責任。（3）非法采砂破壞航道的行為，適用《刑法》第117條、119條規定，破壞交通設施罪追究其刑事責任。（4）情節嚴重的非法采砂行為，適用《刑法》第114條規定，以其他方法危害公共安全罪屬危險犯，應受刑事處罰。
二、請你根據給定資料3，概括說明非法采砂的危害。（15分）
要求：（1）簡明扼要，全面準確；（2）字數不超過200字。
【參考答案】
第一，破壞長江航道，致使流態紊亂。
第二，增加交通事故，影響航行安全。非法采砂晝伏夜出，且無警示標識，造成過往船舶撞船傾覆危險。
第三，損壞航道整治建筑物，帶來經濟損失。使航道整治建筑物地基被掏空、垮塌和損毀，浪費國家財力。
第四，造成河床下切，影響河床穩定。
第五，破壞生態壞境。攪動河道泥沙、隨意排污，惡化水生物生存環境。
第六，引發群眾糾紛，破壞社會團結。
（三）假如你是給定資料1中專項檢查組的工作人員，就沿江各地及相關部門如何做好采砂管理工作，進一步提出具體要求。（20分）
要求：（1）緊扣全篇資料；（2）措施有針對性、可行性；（3）條理清晰，全面準確；（4）字數不超過300字。
【參考答案】
第一，落實責任制度。認真落實以地方行政首長負責制為核心的采砂管理責任制并將其納入相關考核體系，建立責任追究制度。
第二，加強巡查監管，消除安全隱患。加強河道采砂日常巡查和監管，將明察與暗訪形式相結合，嚴格檢查過往涉砂船舶和機具情況。全面排查重點河道和整治工程設施水域，消除安全隱患。開展專項整治行動，嚴厲打擊非法采砂行為。
第三，發揮部門優勢，形成治理合力。完善“政府主導、水利牽扯、部門配合”的管理體系，沿江各級人民政府、水利、海事、航道、公安等部門，按照各自職責，明確分工、任務和要求，高壓嚴打非法采砂。
第四，完善法律法規，建立長效機制。積極推動非法采砂入刑，嚴肅追究犯罪分子刑事責任。
（四）結合給定資料，以“用法治的力量守護水生態文明”為主題，自擬題目，寫一篇議論文。（40分）
要求：（1）自選角度，自擬題目；（2）觀點明確，見解深刻；（3）論證充分，語言流暢；（4）結合資料，聯系實際；（5）字數1000——1200字。
【參考例文】
加強依法治水，守護生態文明
“水是生命之源、生產之要、生態之基。”長江航道作為我國水上交通重要基礎設施，是“依托黃金水道推動長江經濟帶發展”國家戰略的重要支撐。然而近年來，長江航道內非法采砂、亂采濫挖的現象十分嚴重，既破壞了長江的河床穩定和生態環境，又威脅了公眾安全，帶來巨大危害。在全面推進依法治國的時代背景下，運用法律手段打擊非法采砂，加強依法治水守護生態文明已迫在眉睫。
加強依法治水，守護生態文明，前提是科學立法，有法可依。目前，我國現行的涉及河道采砂的法律法規，將非法采砂作為行政違法行為進行處罰。過低的違法成本和非法采砂帶來的巨大經濟利潤，造成非法采砂屢禁不止，甚至出現暴力抗法、腐敗尋租等現象。維護長江河勢穩定、保障公共安全，必須要嚴格科學立法，嚴厲打擊非法采砂，推動非法采砂入刑并對其法律量刑適用問題作出司法解釋，以破壞交通設施罪或危害公眾安全罪依法追究非法采砂者的刑事責任，加大懲罰力度，增加違法成本，提高法治的威懾力。
加強依法治水，守護生態文明，關鍵是嚴格執法，執法必嚴。天下之事，不難于立法，而難于法之必行，法律的生命在于實施。要以“人、砂、船”和“采、運、銷”為管理核心，逐步完善“政府主導、水利牽扯、部門配合”的管理體系，各級地方政府、水利、公安、海事、航道等部門要緊密配合，加強河道采砂日常巡查和監管，結合明察與暗訪形式，利用采砂管理實時監控系統，統一執法，全面排查，專項整治。依照法律規定，一旦發現非法采砂的企業和個人，要堅決打擊、從嚴查處，責令整改。要加強對監管部門的監督，對不作為、亂作為的行為，發現一起，嚴肅查處一起。同時，要將打擊非法采砂工作常態化，只有建立起強有力的長效機制，不放過任何蛛絲馬跡，才能徹底做到有法必依、標本兼治。
加強依法治水，守護生態文明，目標是全民守法，有法必依。人民權益要靠法律保障,法律權威要靠人民維護，保護長江航道人人有責任，人人有義務。違法采砂甚至暴力抗法，都是民眾守法意識的缺失和守法能力的不足的突出表現。要加強普法宣傳教育，對非法采砂，引導群眾從正面典型中感悟守法對己、與人、為國都是好事，看到違法對自己及家人、社會造成的危害，營造學法、尊法、守法、用法的法治環境。
數千年來，長江橫貫中華大地，日夜崩騰不息，以自己甘美的乳汁哺育了中華民族，長江河道對民族發展和國家興盛極端重要。只有通過依法治水，堅持科學立法、堅持嚴格執法、堅持全面守法，做到有法可依、有法必依、執法必嚴、違法必究，方能踐行“創新、協調、綠色、開放、共享”的管理理念，保障長江經濟帶發展戰略的順利實施，保護長江流域水生態文明。
